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　　文丨代錫海

　　“之前每年這個(gè)時(shí)候，我早就開(kāi)始準(zhǔn)備東京馬拉松了。現(xiàn)在都快半年沒(méi)有跑馬訓(xùn)練了。”

　　在疫情爆發(fā)之前，王明曾連續(xù)兩年中簽東京馬拉松。作為世界馬拉松大滿(mǎn)貫之一的賽事，東京馬拉松憑借良好的賽事組織能力和服務(wù)能力，每年都能夠吸引全球眾多頂級(jí)跑者參賽。

　　對(duì)于王明而言，不能參加?xùn)|馬，固然是一大遺憾，但就連國(guó)內(nèi)的金牌馬拉松比賽，也都紛紛停止舉辦，這對(duì)于包括王明在內(nèi)的眾多高水平跑者來(lái)說(shuō)，意味著基本無(wú)賽可跑。

　　根據(jù)中國(guó)田徑協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示，截止到2021年8月31日，經(jīng)過(guò)官方認(rèn)證的賽事，包括馬拉松、越野、徒步在內(nèi)共計(jì)舉行61場(chǎng)。據(jù)業(yè)內(nèi)推算，包括非官方在內(nèi)的各馬拉松賽事，今年全年也不會(huì)超過(guò)百場(chǎng)；對(duì)比之下，即使是受疫情影響的2020年，全國(guó)舉辦的認(rèn)證馬拉松賽事還超過(guò)了200場(chǎng)。如果再將時(shí)間倒回至2019年與2018年，這兩年舉辦的規(guī)模賽事分別為1828 場(chǎng)、1581場(chǎng)，田協(xié)認(rèn)證賽事分別為357 場(chǎng)、339場(chǎng)，相差了好幾個(gè)量級(jí)。

　　在產(chǎn)業(yè)規(guī)模方面，根據(jù)中國(guó)田徑協(xié)會(huì)于2017年的規(guī)劃，計(jì)劃到2020年全國(guó)馬拉松規(guī)模賽事運(yùn)動(dòng)產(chǎn)業(yè)規(guī)模達(dá)到1200億元。

　　如今，國(guó)內(nèi)疫情之下的馬拉松，無(wú)論是賽事數(shù)量還是產(chǎn)業(yè)規(guī)模，無(wú)疑受到巨大沖擊。這種情況，還將持續(xù)多久？如果情況持續(xù)惡化，產(chǎn)業(yè)鏈上的玩家們，還能夠堅(jiān)持多久？

　　一、馬拉松產(chǎn)業(yè)迎來(lái)“暫停期”

　　持續(xù)的疫情，對(duì)于原本艱難的馬拉松運(yùn)動(dòng)無(wú)疑是雪上加霜。疫情給國(guó)內(nèi)馬拉松產(chǎn)業(yè)造成多大損失，雖然目前尚無(wú)確切數(shù)據(jù)，但是從部分個(gè)別數(shù)據(jù)還是可以窺探一斑。

　　例如2018年的廈門(mén)馬拉松，為廈門(mén)市帶來(lái)直接的經(jīng)濟(jì)效果以及經(jīng)濟(jì)效益總計(jì)近3億元；2019年的上海馬拉松，帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)效益超過(guò)14.7億元。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，到2020年的上半年，包括青島、大連、武漢、重慶、無(wú)錫等在內(nèi)的十余場(chǎng)知名馬拉松，經(jīng)濟(jì)損失累計(jì)超過(guò)40億。

　　事實(shí)上，無(wú)論是品牌賽事，還是其他環(huán)節(jié)， 馬拉松產(chǎn)業(yè)鏈上的各方都受到了巨大沖擊。

　　首當(dāng)其沖的是眾多體育賽事運(yùn)營(yíng)公司。對(duì)于大多數(shù)人來(lái)說(shuō)，第一次聽(tīng)聞馬拉松賽事公司，恐怕還是要從“5·22“黃河石林馬拉松事件開(kāi)始。

　　一位賽事執(zhí)行從業(yè)者認(rèn)為，黃河石林馬拉松的賽事執(zhí)行公司依然能夠接到業(yè)務(wù)，其實(shí)并不意味著行業(yè)回暖，相反此次疫情對(duì)多數(shù)的中小型賽事公司的影響，基本是“毀滅性”的。

　　由于馬拉松賽事數(shù)量銳減，馬拉松獎(jiǎng)牌制作廠家們的訂單量也出現(xiàn)斷崖式下滑。“以前這個(gè)時(shí)候，天氣好，賽事的數(shù)量也多，AG莊閑游戲我們都接不過(guò)來(lái)。今年訂單量太少了，但是工人的工資還得繼續(xù)開(kāi)，工廠也不能停。” 一名獎(jiǎng)牌生產(chǎn)商的話語(yǔ)中透露出幾許無(wú)奈。

　　以上產(chǎn)業(yè)鏈中參與者的遭遇，還不是最極端的。過(guò)去幾年，由于越來(lái)越多的馬拉松跑者走出國(guó)門(mén)，紛紛到國(guó)外去跑馬，催生了一批以“馬拉松+旅游”為主要模式的境外跑步旅行公司。跑者通過(guò)這些平臺(tái)報(bào)名，可以獲得便捷的比賽報(bào)名與行程預(yù)訂服務(wù)。

　　在疫情爆發(fā)之后，這些境外跑步旅行服務(wù)公司幾乎是遭遇了滅頂之災(zāi)。不但失去了所有的業(yè)務(wù)，之前大量用戶(hù)的預(yù)付款也要一一退款，企業(yè)現(xiàn)金流徹底斷裂，根本沒(méi)有轉(zhuǎn)型的機(jī)會(huì)。

　　此外，還有像體育經(jīng)紀(jì)人、攝影攝像、營(yíng)養(yǎng)補(bǔ)給等依附于馬拉松賽事的服務(wù)方，隨著各類(lèi)大小賽事的缺失，紛紛迎來(lái)漫長(zhǎng)的“暫停期”。

　　二、廣告主趁機(jī)壓價(jià)，馬拉松營(yíng)銷(xiāo)陷困境

　　疫情對(duì)于國(guó)內(nèi)馬拉松產(chǎn)業(yè)鏈帶來(lái)巨大沖擊，唯有國(guó)產(chǎn)體育品牌們，紛紛逆流而上。

　　8月24日，安踏集團(tuán)發(fā)布2021年中期報(bào)告，上半年實(shí)現(xiàn)營(yíng)收228.1億元，同比增長(zhǎng)55.5%，凈利潤(rùn)38.4億元，同比增長(zhǎng)131.6%，雙雙創(chuàng)出歷史新高。

　　再看李寧，莊閑和游戲財(cái)報(bào)同樣出彩。

　　8月13日，李寧發(fā)布2021年年中業(yè)績(jī)報(bào)告。截至6月30日，李寧營(yíng)收為101.97億元，同比增長(zhǎng)65%；凈利潤(rùn)超19.62億元，同比大漲187%。

　　時(shí)隔一年，國(guó)產(chǎn)運(yùn)動(dòng)品牌們前后的境況可謂冰火兩重天。要知道，在2020年1月時(shí)，安踏、李寧等主要國(guó)產(chǎn)運(yùn)動(dòng)品牌的股價(jià)全部跳水，累計(jì)市值蒸發(fā)超300億人民幣，僅安踏的市值就蒸發(fā)了200億人民幣。

　　李寧安踏們作為國(guó)內(nèi)馬拉松運(yùn)動(dòng)的最重要贊助商，過(guò)去幾年贊助的馬拉松運(yùn)動(dòng)，每年少則幾十場(chǎng)，多則上百場(chǎng)。馬拉松營(yíng)銷(xiāo)已經(jīng)成為運(yùn)動(dòng)品牌們新的增長(zhǎng)點(diǎn)。

　　按理來(lái)講，如今業(yè)績(jī)大漲的運(yùn)動(dòng)品牌們，他們的營(yíng)銷(xiāo)投放應(yīng)該成為產(chǎn)業(yè)鏈成員們渡過(guò)難關(guān)的重要部分。然而，事實(shí)并非如此。

　　“以前投放的客戶(hù)多，廣告位都需要排期。現(xiàn)在投放的客戶(hù)少了，營(yíng)銷(xiāo)玩法也少了。有品牌主就讓我們的廣告刊例給予更多折扣。我們要是不給，對(duì)手就立馬給了。 ”

　　某運(yùn)動(dòng)APP商務(wù)負(fù)責(zé)人透露，此前線下賽事可以和線上結(jié)合，對(duì)于廣告主來(lái)說(shuō)，有很大的吸引力。如今，只剩下APP的廣告，客戶(hù)投放頻次也在持續(xù)減少。“因?yàn)橥娣ɑ径疾畈欢啵瑥V告主們的營(yíng)銷(xiāo)很容易陷入同質(zhì)化，這對(duì)于我們來(lái)說(shuō)，也是面臨著很大的挑戰(zhàn)。”該負(fù)責(zé)人表示。

　　面對(duì)這種困境，即使是行業(yè)TOP地位的某健身APP也受到了一定程度的影響。

　　該APP以健身起家，并于2016年推出跑步業(yè)務(wù)，原有健身的用戶(hù)，同時(shí)也成為了該跑步功能的主要用戶(hù)群體。跑步功能的推出，成功吸引了眾多運(yùn)動(dòng)品牌的青睞。

　　今年3月，有媒體報(bào)道稱(chēng)，該健身APP將沖刺IPO。僅四個(gè)月之后，該健身APP又取消IPO。根據(jù)媒體披露的消息，該健身APP的應(yīng)收構(gòu)成主要包括電商、會(huì)員付費(fèi)以及廣告三大部分。

　　為了沖刺上市，該健身APP邀請(qǐng)易烊千璽成為品牌代言人，并展開(kāi)了大規(guī)模的營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)。但是，這并沒(méi)有讓自身廣告的變現(xiàn)效率更高，尤其是在疫情的影響下，馬拉松以及運(yùn)動(dòng)品牌客戶(hù)投放頻次同樣在降低，廣告成為該健身APP收入占比最少的組成部分。

　　此前，馬拉松營(yíng)銷(xiāo)持續(xù)流行開(kāi)來(lái)，另一原因在于不同領(lǐng)域的廣告主，開(kāi)始更加青睞這種跨界營(yíng)銷(xiāo)方式。尤其是汽車(chē)、房地產(chǎn)、文旅等企業(yè)品牌，無(wú)論是在營(yíng)銷(xiāo)形式還是目標(biāo)人群匹配方面，與馬拉松有著天然的契合度，成為馬拉松營(yíng)銷(xiāo)投放的重要客戶(hù)。

　　然而，受到經(jīng)濟(jì)與消費(fèi)增長(zhǎng)疲軟等因素影響，以上三個(gè)領(lǐng)域自身陷入增長(zhǎng)困境，加之線下馬拉松停辦，上述領(lǐng)域客戶(hù)的馬拉松營(yíng)銷(xiāo)同樣面臨無(wú)米可做的尷尬境況。

　　三、活下去最重要，但路在何方？

　　中國(guó)田徑協(xié)會(huì)此前曾發(fā)布未來(lái)五年產(chǎn)業(yè)發(fā)展藍(lán)圖，計(jì)劃馬拉松賽事規(guī)模到2025年實(shí)現(xiàn)1500億元的突破。馬拉松產(chǎn)業(yè)名符其實(shí)地成為中國(guó)體育產(chǎn)業(yè)中的一座“富礦”。

　　疫情的爆發(fā)，成為馬拉松產(chǎn)業(yè)發(fā)展的黑天鵝。

　　于樂(lè)觀者而言，在體育產(chǎn)業(yè)持續(xù)轉(zhuǎn)型升級(jí)的背景下，馬拉松產(chǎn)業(yè)的洗牌或許會(huì)成為產(chǎn)業(yè)復(fù)蘇的新機(jī)會(huì)。尋找新的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)點(diǎn)，重建人才體系，將是產(chǎn)業(yè)破局的新突破點(diǎn)。

　　然而，對(duì)于眾多眼下還在掙扎的企業(yè)來(lái)說(shuō)，思考最多的還是怎樣活下去。

　　在與多為從業(yè)者交流之后發(fā)現(xiàn)，內(nèi)容電商或者直播帶貨，成為眾人共同的選擇。賣(mài)貨的路徑，卻分化為兩種：一種是擁有互聯(lián)網(wǎng)基因的公司，側(cè)重點(diǎn)放到了內(nèi)容電商，期望用專(zhuān)業(yè)的內(nèi)容團(tuán)隊(duì)實(shí)現(xiàn)帶貨目標(biāo)；另一種則是擁有供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì)的馬拉松用品品牌，直接通過(guò)直播的方式進(jìn)行帶貨。

　　“以前電商賣(mài)貨，都是配合著馬拉松活動(dòng)來(lái)進(jìn)行，不像現(xiàn)在這么大的決心，這都是不得已而為之。”

　　疫情導(dǎo)致產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)重塑，馬拉松未來(lái)路在何方，從業(yè)者們都難以給出一個(gè)明確的答案。

　　（來(lái)源：鈦媒體APP）

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