凌晨六點，排片系統(tǒng)剛刷新，《蓋世神功》當日預估票房掛在最末一滑，數(shù)字比近鄰影廳的空調電費還低，這不是冷門，而是冰點。刊行崇敬東說念主苦笑：周五到周天加起來也就三十萬，連棚內收音師的補貼都填不上。 片子其實拍得像短跑。劇組在珠海閉塞28天，開機到實現(xiàn)不到一月，演員一換戲服就開機，導演拿著對講機像押韻同樣喊“快點，下一條”，林雪熬夜到嗓子失聲，依舊被條件再夸張極少。成片連配音膠片都沒貼滿就送審，拿到龍標次日徑直官宣定檔，好像拖一天不雅眾就能忘掉“星爺”兩個字。 {jz:field.toptypen

一級方程式錦標賽2026賽季第二次季前測試在巴林海外賽談開跑，駕駛邁凱倫車隊新車MCL40的諾里斯跑出了全場最快，略快于舊年車手宇宙冠軍之爭的強敵紅牛車手維斯塔潘，不外四屆宇宙冠軍所完成的圈數(shù)，仍多于兩位邁凱倫車手的總數(shù)。 而威廉姆斯車隊收效彌補了統(tǒng)統(tǒng)錯過初次集測的遺憾，阿爾本和塞恩斯共完成了多達145圈的里程，為全場最多。 有鑒于眾家賽車尚處于相對不熟識的階段，加上賽談條目欠安且陣風康健，以及好多車隊齊安裝空力數(shù)據(jù)征集豎立上場，二次集測首日初期的圈速并不具備太多參考價值。 而跟著部分車手初始

巴林測試首日，誰掌舵各隊戰(zhàn)車？輪胎配方又擺出怎樣的迷陣？倍耐力揭曉的謎底中，既挑升料之中，亦不乏精默認為。 {jz:field.toptypename/} 車手交替方面，各隊布局儼然如棋局。邁凱倫上晝由皮亞斯特里試水，下晝諾里斯接替；梅賽德斯則布置拉塞爾打頭陣，午后安東內利登場。紅牛全然仰仗維斯塔潘，全天無依無靠。法拉利陣營，漢密爾頓領先駛出車庫，勒克萊爾下晝接辦。威廉姆斯安排塞恩斯與阿爾分內高下晝出勤；奧迪方面，博托萊托、霍肯伯格次序亮相。Alpine上晝由科拉平托累積數(shù)據(jù)，加斯利下晝跟進。

巴林，薩基爾，上晝十號彎邊的溫度簡直能烤熟機油。 提及來，冬測第一天上晝的測試時刻，并莫得給任何一位老車手留東談主情——尤其是阿誰成了笑柄的十號彎。 踴躍表現(xiàn)過幾何攻勢的車隊們，簡直無一幸免在這里吃了癟；從維斯塔潘到漢密爾頓，這個彎談像個大篩網(wǎng)，把熟習也篩得七葷八素。 維斯塔潘1分35秒43的圈速，看似顧盼群雄，但別被數(shù)字招引——這才是整場測試的名義。 軟胎和中性胎的換算其實特別復雜，且大部分車隊僅僅強迫妥貼新章程的車輛載體和アerodynamics。 邁凱倫的皮亞斯特里和梅賽德斯的拉塞爾緊隨

北京時間2月1日，卡魯姆·希爾（Calum Hill）在2026巴林能源錦標賽第三輪（移動日）頂住了同組對手弗雷迪·肖特（Freddy Schott）的猛烈攻勢，以兩桿領先優(yōu)勢進入決賽輪。 蘇格蘭球員在周五追平球場紀錄（61桿）后，帶著四桿領先優(yōu)勢進入周六的比賽。然而，開局階段他吞下三個柏忌，而同組的肖特在前九洞打出32桿，導致希爾在轉場時反而落后。 {jz:field.toptypename/} 肖特在12、13號洞接連吞下柏忌，讓兩人再次回到同一起跑線。希爾隨即抓住機會，在接下來兩洞連續(xù)抓

北京時間1月30日，卡魯姆-希爾（Calum Hill）打出生涯最低桿：61桿，追平球場紀錄，在巴林錦標賽第二輪因為天黑中斷時，處于領先榜首位。 蘇格蘭人表現(xiàn)完美，抓到11只小鳥——包括最后6洞狂攬5鳥——總成績來到128桿（67-61），低于標準桿16桿，進入周末時取得4桿領先。 18洞并列領先者、德國24歲選手弗雷迪-肖特（Freddy Schott）打出67桿——包括14號洞推入22英尺長推抓到本周第二頭老鷹——兩輪132桿（65-67），低于標準桿12桿，單獨位于第二位。 {jz:fi