在宇宙汽車產業加快向電動化轉型的海潮中，保時捷以一場顛覆性的計謀布局，在斯洛伐克上斯特雷達小鎮投建了一座占地4萬平常米的智能電板工場。這座工場不僅是保時捷初次達成電板模塊全歷程自主研發分娩的里程碑，更被視為其將"電動化基因"深度融入品牌血脈的要津一步。與廣泛車企依賴外采電板不同，保時捷采選通過自主掌控中樞時刻，在電動車時期接續其性能標桿的定位。 這座由保時捷全資子公司保時捷開拓制造有限公司主導建筑的工場，選址緊鄰Cayenne整車分娩線場地的布拉迪斯拉發工場，釀成"電板-整車"一體化分娩格局。

蓋世汽車訊 保時捷Cayenne Electric已慎重在斯洛伐克布拉迪斯拉發世界集團工場運行量產。該車于昨年11月完周詳球首發，現在僅提供Cayenne Electric與Cayenne Turbo Electric兩種版塊，均為雙電機、全輪驅動樹立。其中Turbo版塊最大輸出功率達850千瓦（1156馬力），峰值扭矩1500牛·米，0至100公里/小時加快時辰為2.5秒，為現時量產保時捷車型中能源最強人。該車基于PPE（Premium Platform Electric）純電平臺打造，攝取

跟著經典改裝車市蟻集手續升溫，越來越多的廠商加入競爭，紛繁推出基于當代底盤打造的維合手格調車型。Signature Autosports發布了對外傳車型保時捷356 Speedster的更動決議。 這款387 Speedster Heritage旨在將經典356車型的獨到造型與當代保時捷的泛泛性能及駕駛體驗相網絡。據Signature先容，基礎車是2005年推出的987 Boxster S。 不外，其中一款展示車型似乎基于1996年的第一代986打造，與英國DNA Automotive過往的復

{jz:field.toptypename/} 在汽車行業從燃油車向電動車轉型的海浪中，保時捷當作超等豪華車品牌的代表，正面對前所未有的挑戰。盡管曾在中國市集創下年銷近10萬輛的光線收獲，但頻年來其銷量增長彰著放緩。數據炫夸，2025年保時捷在中國市集委用新車4.19萬輛，同比下滑26%。不外，Cayenne和718車型在細分市集的占有率卻有所進步，炫夸出品牌在特定范疇的競爭力。 保時捷中國總裁及首席本質官潘勵馳（Alexander Pollich）指出，市集環境的變化對保時捷產生了顯貴影響。

保時捷中國首席實行官潘勵馳1月26日文書將鏈接優化渠說念布局，2026年經銷商數目將縮減至80家，較2025年的114家縮減近30%。這被外界解讀為保時捷野蠻2025年在華銷量下滑26%的阛阓舉措。而值得溫雅的是，保時捷中國在推動渠說念優化、止損自救的流程中，未能充分銜尾消費者權利保險職責，激發部分車主的不悅。 多位車主反應稱，因當地保時捷4S店閉店或合約到期，他們此前在授豪門店消費上萬元購買的寶貴套餐已無法使用。關于此事及后續渠說念優化中套餐能否跨店使用的疑問，保時捷中國險些千里默，未給出明