米蘭 盲東談主工程師成立無報復導航應用獲大獎
2026-02-15渺茫中的領航者：科技若何讓視障東談主士“看見”天下 在這個高度依賴視覺信息的社會中，咱們俗例了通過斑斕的屏幕和復雜的輿圖來教化標的。相干詞，對于視障群體而言，這個天下時常布滿了無形的樊籬。每一次獨處的出行，皆可能是一場充滿未知的冒險。可是，跟著科技的溫度平定浸透進代碼的每一轉，這一近況正在被悄然改寫。近日，一位盲東談主工程師因成立出一款迥殊的無報復導航應用而榮獲大獎，這不僅是對個東談主才華果真定，更是科技向善、以東談主為本的純真注腳。 這位特殊的成立者，糊口在常東談主難以思象的“渺茫”之中，但
開云app 資深工程師偷賣50塊測試板, 京元電子損失過億
2026-01-291月27日消息，據臺媒《自由時報》報道，半導體測試大廠京元電子竹南廠無塵室發生失竊案，內鬼張姓工程師涉嫌將50余片用來測試芯片的電路板、光纖線等設備，偷出廠區變賣，導致京元電損失新臺幣1.2億元（約合人民幣2655.6萬元）。該廠區主管去年6月至派出所報案，現由苗栗地檢署以竊盜等罪嫌偵辦中。由于張姓工程師坦承罪行，也愿意賠償損失，檢方審訊后繳納新臺幣5萬元保釋金。 據了解，張姓工程師已于京元電子任職20余年，在設備工程部擔任高級工程師，主要負責測試工作，去年6月京元電子發現新進的電路板登錄異常
米蘭app 12萬工程師的硬核突圍: 比亞迪如何筑起技術護城河?
2026-01-272025年，比亞迪研發工程師數量達到12萬人——這一數字不僅刷新了中國汽車工業的紀錄，更悄然改寫了全球汽車產業的技術競爭格局。 要知道，這12萬人的規模，已超過多數傳統汽車巨頭的研發人員總和。在新能源汽車銷量從2015年的5.8萬輛飆升至2025年的460萬輛的背后，一支龐大的“技術軍團”正成為比亞迪最深的護城河。 比亞迪董事長王傳福曾將這支隊伍稱為“技術護城河”，并在2025年12月的股東大會上，將公司定義為“勤勤懇懇念書”的“技術工程師”。這并非謙辭，而是一種戰略定力的宣言：在資本狂熱與概
開云app官方下載 26歲外派工程師家中熟睡中猝死
2026-01-261月22日晚，河南開封喬女士在社交平臺發文稱，其丈夫因高強度連續加班導致猝死。1月23日，喬女士告訴新黃河記者，18日早上，正在家中睡覺的丈夫陳某突然大叫一聲，然后失去意識，120送往醫院搶救一個多小時后宣布死亡，死亡原因是呼吸心搏驟停。 “幾個月以來，他一直加班，幾乎晚上10點、11點、12點還在工作群里溝通。周末在家，也是一直打電話處理工作的事。”喬女士稱，陳某今年26歲，去年8月與一家勞務公司簽訂合同，通過勞務派遣入職廊坊中油龍慧科技有限公司北京信息科技分公司，又被外派到湖北襄陽一家公司
milan xAI工程師播客聊太嗨，馬斯克解雇了他
2026-01-24料太真，真的馬斯克立馬跳起來開人了。（doge） 當事人是一名 xAI 工程師，名叫 Sulaiman Ghori（下面就叫他阿蘇吧），剛剛把 xAI 再次拱上輿論風口： 在一檔播客上激情聊公司，狀態相當好，口若懸河地嘮了一個多小時。 并且相當實誠，講的全部是干貨，很少有 xAI 員工會對外公開這么多內部細節。 {jz:field.toptypename/} 問題是……好像有點「實誠」過頭了啊。 幾乎全部都是機密等級的，直接給馬斯克的「巨硬」（MacroHard）老底掀完了： 1、xAI 內部
米蘭體育官方網站 揭秘比亞迪工程師方法論：12萬“技術天團”是如何煉成的？
2026-01-2421 世紀經濟報道記者 焦文娟 "比亞迪是一個比較土的孩子，老老實實做事，勤勤懇懇念書。" 2025 年 12 月，當比亞迪在股東大會上面向投資者時，董事長王傳福再次以技術工程師的務實來定義自己的公司。 過去十年，比亞迪新能源汽車銷量從 5.8 萬輛飆升至 2025 年的 460 萬輛。它用垂直整合對抗供應鏈波動、定義成本。它的崛起不依賴于成熟的職業經理人梯隊或現成的供應鏈，而是依靠一套自我生長、高度內化的體系。 2025 年，比亞迪的研發工程師數量達到 12 萬人。這個數字超過了多數傳統汽車
微博智搜榜最近有點瘋狂，孫穎莎的投票數簡直像坐了火箭，一眨眼就突破八億、十億、十二億。負責的工程師估計忙壞了，好幾次提高了上限，但還是擋不住。最后沒辦法，只能把上限定在了11.04億，這數字正好是孫穎莎的生日，11月4日。這事兒傳出去后，網上炸開了鍋，有人說刷票，有人說有人在操控，但了解真相后，真是讓人又心疼又感動。 剛開始，這榜單的競爭看起來就像是粉絲們在比拼誰的偶像更受歡迎。榜單一出來，孫穎莎的人氣就爆棚，沒幾天就過了八億。微博那邊趕緊調整規則，把上限提到十億，大家覺得這樣應該差不多了。誰
因為最近有梅奔的工程師跳槽去了紅牛那邊，結果就把梅奔在2026新引擎上的一個小聰明給帶了過去。 原來梅奔設計引擎的時候，用了特殊材料，引擎冷的時候壓縮比剛好符合規則的16:1，檢查沒問題，可是一跑起來熱了，那些零件就熱脹，壓縮比就偷偷漲回接近以前的18:1，動力多出不少，大概能多15馬力，圈速快個零點幾秒。 紅牛一看也覺得靠譜，就跟著學了這個辦法。 然而法拉利、本田還有奧迪不干了，他們覺得這明顯鉆空子啊，規則里明明說引擎得隨時都合規，不能只冷的時候過關熱的時候超標。所以他們趕緊找國際汽聯投訴，
米蘭app 王助：波音首位工程師與錢學森的筧橋引路人
2026-01-23#美女# 王助：一個改寫波音與中國的名字 提起“波音”。 你會想到什么？ 是掠過天際的銀翼巨鳥，還是西雅圖那座龐大的工業帝國？ 但它的歷史開端，卻與一個中國人的名字緊緊纏繞——王助。 這個名字，在浩瀚的航空史冊里，像一顆被云霧半掩的星。 一、西雅圖的“第一桶金”：一位中國工程師的奠基 時間倒回1916年。 美國西雅圖。一家名為“太平洋航空制品”的小公司瀕臨困境。它的創始人威廉·波音，彼時還是一位對機械與飛行充滿熱情的木材商。公司的另一位創始人、海軍軍官韋斯特維爾特即將參軍離去。臨行前，他力薦了
米蘭app 日企工程師嘆氣：20年技術積累，中國5年就追上了？
2026-01-23說起來你可能不信，幾年前日本政府信心滿滿地對中國搞半導體出口管制，本以為這一招能把咱們卡得死死的，結果呢？事情的走向完全出乎所有人的意料。 東京電子對華出口直接暴跌了42%，信越化學的光刻膠在倉庫里堆得跟小山似的，庫存積壓超過30%。這些冷冰冰的數字背后，是日本企業被迫裁員、生產線停擺的苦澀現實。你說這算不算搬起石頭砸了自己的腳？ 更讓日本人坐不住的事情還在后頭。 {jz:field.toptypename/} 前段時間，日本一位干了大半輩子的資深材料工程師跟中國同行開視頻會議，對方展示的技術
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