截至2026年1月16日10:18，中證人工智能主題指數(shù)(930713)成分股方面漲跌互現(xiàn)，星宸科技領(lǐng)漲7.16%，瀾起科技上漲4.29%，北京君正上漲3.90%；昆侖萬維領(lǐng)跌。AI人工智能ETF(512930)最新報(bào)價(jià)2.4元。 消息面上，智譜聯(lián)合華為開源的新一代圖像生成模型GLM-Image，在模型開源不到24小時(shí)即登上全球知名AI開源社區(qū)HuggingFace（抱抱臉）榜單的全球第一，模型SOTA性能、創(chuàng)新結(jié)構(gòu)和訓(xùn)練過程迅速引發(fā)海外科技圈熱議。該模型也是首次完全依托國產(chǎn)芯片訓(xùn)練的國產(chǎn)模型

現(xiàn)在各家的Ultra基本都是按照影像旗艦打造，Pura80 Ultra 也不例外。雖然，但是，華為的Ultra機(jī)型真的是越來越貴了，Pura80 Ultra上市價(jià)格小一萬，比友商Ultra貴不少，Pura80 Ultra 真的有力壓群雄的實(shí)力？在下文中，Pura80 Ultra 將被縮寫為P80U，將被多次提及的老款Pura70 Ultra 則縮寫為P70U。 攝像頭 P80U采用后置四攝像頭設(shè)計(jì)，有主攝、超廣以及雙長焦，至于那個(gè)紅楓原色攝像頭，它并不直接參與光學(xué)成像。 主攝采用一英寸感光器，

【CNMO科技消息】近日，華為智能汽車解決方案BU CEO靳玉志在華為乾崑媒體日活動(dòng)中宣布，搭載華為乾崑智駕ADS系統(tǒng)的車輛累計(jì)輔助駕駛行駛里程已達(dá)到72億8275萬4951公里。該數(shù)據(jù)截至2026年1月15日，基于匿名化統(tǒng)計(jì)分析，覆蓋所有搭載華為乾崑ADS系統(tǒng)的車型。 同時(shí)，根據(jù)官方披露的數(shù)據(jù)，在過去12個(gè)月的統(tǒng)計(jì)周期內(nèi)，搭載華為乾崑ADS的車輛在輔助駕駛模式下，平均每發(fā)生一次嚴(yán)重碰撞事故前的安全行駛里程為644萬公里；而在人駕模式下，該數(shù)值為490萬公里。相比之下，中國平均水平（推算值）則

在自動(dòng)駕駛技術(shù)快速發(fā)展的今天，你或許有過這樣的疑問：未來的智能汽車會(huì)不會(huì)開得千篇一律，失去了駕駛的個(gè)性和樂趣？近期，華為技術(shù)有限公司公開的一項(xiàng)名為“換道方法、裝置和智能駕駛設(shè)備”的專利，為我們提供了一個(gè)截然不同的答案：未來的智能駕駛，可以高度個(gè)性化，甚至連變道超車的風(fēng)格，都能精準(zhǔn)匹配車主的習(xí)慣。 突破：從“機(jī)器決策”到“千人千面” 傳統(tǒng)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的換道邏輯往往由工程師預(yù)設(shè)，追求的是絕對(duì)安全和效率的最大公約數(shù)。這種“一刀切”的模式，讓新手司機(jī)和老練司機(jī)、追求平穩(wěn)的家庭用戶和注重效率的商務(wù)人士，

自從有了二孩，不僅要應(yīng)對(duì)繁重的工作和家務(wù)，更要時(shí)刻照顧好兩個(gè)孩子的需求。因此，從去年年底開始，我便開始研究如何借助手機(jī)更高效地處理各類生活瑣事。讓我特別驚訝的是，自從將手中的華為Mate 70 Pro+升級(jí)到鴻蒙操作系統(tǒng) 6后，新增的智慧功能正實(shí)實(shí)在在地改善著我的生活節(jié)奏與狀態(tài)。 例如前段時(shí)間小兒子發(fā)燒，每天都需要請(qǐng)假往返醫(yī)院。我常常一手抱著孩子，另一只手還要操作手機(jī)回復(fù)工作信息。有一次遇到緊急來電，我正用右手抱著孩子，便下意識(shí)用左手拿起手機(jī)。當(dāng)時(shí)，幸虧有 “AI智感握姿” 這項(xiàng)新功能，電話接

大家好，我是“小8說科技”。 很多花粉朋友常跟我抱怨一個(gè)事兒： “我這花了大幾千買的Mate 60 Pro，怎么用起來感覺跟千元機(jī)似的？打開天氣有廣告，刷個(gè)日歷有彈窗，甚至充個(gè)電鎖屏上都是推銷信息的。” 說實(shí)話，這真不是手機(jī)硬件不行，而是現(xiàn)在的廠商為了賺錢，在系統(tǒng)里預(yù)埋了太多的“軟廣”。 這些廣告不僅看著心煩，更重要的是，它們會(huì)在后臺(tái)無休止地偷跑你的流量、占用內(nèi)存，甚至像個(gè)“監(jiān)控探頭”一樣收集你的喜好，耗電量更是大得驚人。 今天，我就熬夜幫大家整理了一份“華為手機(jī)凈化指南”。 咱們不搞虛的，把

一九八六年，一家名為重慶巴縣鳳凰電器彈簧廠的小企業(yè)在山城悄然誕生。當(dāng)時(shí)國內(nèi)汽車彈簧完全依賴進(jìn)口，一根彈簧就要1美元。這家小廠通過技術(shù)攻關(guān)，成功將彈簧價(jià)格打到了1元人民幣一根，打破了國外壟斷。 三十九年后的今天，這個(gè)曾經(jīng)的小彈簧廠已變身新能源造車“新勢力”，成為繼特斯拉、比亞迪、理想之后，全球第四個(gè)盈利的新能源汽車品牌。而幫助它實(shí)現(xiàn)這一驚天逆轉(zhuǎn)的，是2021年與華為達(dá)成的一場深度合作。 破產(chǎn)邊緣的豪賭 賽力斯的轉(zhuǎn)型之路并非一帆風(fēng)順。2016年，當(dāng)賽力斯開始向新能源領(lǐng)域進(jìn)軍時(shí)，局面并不樂觀。公司遠(yuǎn)

文/金辰財(cái)經(jīng) 同樣是漲價(jià)，為什么蘋果貴沒人罵，華為貴就有一群人噴呢？ iphone17Pro MAX價(jià)格飆到17999元，京東預(yù)約800萬人，拼多多補(bǔ)貼擠爆服務(wù)器，網(wǎng)友狂喊“電子奢侈品”。 華為Mate XT3折疊屏同樣定價(jià)17999元，評(píng)論區(qū)直接炸鍋。 一群人狂噴“國產(chǎn)機(jī)憑什么這么貴”？就連購買的消費(fèi)者也被嘲笑沒通過“智商稅檢測器”？ 這大型雙標(biāo)現(xiàn)場，簡直比綜藝劇本還要荒謬。 而這一切到底是國產(chǎn)手機(jī)不配高端，還是某些人骨子里的“跪舔心理”在作祟？ 沉淀多年的“神壇密碼” 今年9月份，蘋果舉辦

2026年國內(nèi)手機(jī)行業(yè)的競爭加劇，不管是品牌層面還是機(jī)型層面都進(jìn)入了拉鋸戰(zhàn)。2026年W2單機(jī)銷量榜出爐，根據(jù)博主“RD觀測”提供的數(shù)據(jù)，蘋果17Pro再次超越華為Mate80重回第三，蘋果霸榜前三的局面重現(xiàn)。華為Mate80排名比上周下降一位，依然穩(wěn)居前四，依然是銷量最高的國產(chǎn)手機(jī)，也是國產(chǎn)高端手機(jī)的臉面。 單機(jī)銷量榜排名前10的機(jī)型中，蘋果17ProMax和蘋果17一直比較穩(wěn)，長時(shí)間占據(jù)冠亞軍，反而是第三爭奪比較激烈，上周華為Mate80超越蘋果17Pro，這周蘋果又反超華為，蘋果華為進(jìn)入

每一年第三方數(shù)據(jù)公布的國內(nèi)手機(jī)銷量，都是有一些爭議，但其實(shí)都知道，這個(gè)榜單有參考意義，但里面有一個(gè)問題，退貨，這個(gè)是沒有數(shù)據(jù)，所以看看熱鬧就行了。不過2025年的銷量榜單，其實(shí)有意義，原因是什么？ {jz:field.toptypename/} 那就是華為和vivo依然看起來是第一的存在，當(dāng)然vivo和華為差距不大。也就是說蘋果17系列銷量很好的情況下，至少國內(nèi)市場還是國產(chǎn)手機(jī)排名第一。你看第四季度的銷量就知道了，蘋果是領(lǐng)先對(duì)手很多，并且這個(gè)去年同期比，提升明顯，就是因?yàn)閕Phone17系列銷