{jz:field.toptypename/} 【山西已畢T1000級高性能碳纖維量產(chǎn)，我國碳纖維產(chǎn)能或超外洋】 1月11日音問，碳纖維集低分量、高強度、耐腐蝕等特質(zhì)于孤單，被贊為“新材料之王”，亦然石油、煤炭資源化誆騙的關節(jié)旅途。連年來，新動力、電動汽車和航空航天等范圍發(fā)展速即，人人碳纖維需求抓續(xù)擴大。 近期，山西已畢T1000級高性能碳纖維量產(chǎn)，秀氣國產(chǎn)高性能碳纖維范疇化量產(chǎn)獲關節(jié)任意。預測本年我國碳纖維總產(chǎn)能將首超外洋碳纖維整個產(chǎn)能。 但是，風電、新動力汽車、建筑等下流需求增速放緩，碳纖

IT之家 2 月 9 日音訊，今天上晝，嵐圖汽車科技股份有限公司董事長盧放在微博發(fā)文稱，限制 2025 年底，嵐圖 L3 級有要求自動駕駛已完成累計 11 萬公里的本色說念路測試及 90 萬公里的嚴苛仿真測試，并已得回官方說念路測試派司，投入實車考證階段。“這份承載安全初心的時刻遵循，行將迎來落地。” 盧放文告，3 月，中國首款量產(chǎn) L3 級 SUV—— 嵐圖泰山黑武士將崇拜上市。 據(jù)悉，新車將最先搭載華為最頂級的乾崑智駕 ADS 四激光決議，基于對環(huán)境的精確感知，可向周圍傳遞信號、交流意圖，

雙時刻沖突！CPO量產(chǎn)瓶頸透澈攻克，限制化近在目下 周六這個音問一出來，所有行業(yè)齊在漣漪。其實早在前年，阛阓就有傳說說，CPO（即腦機接口中的芯片），在作念大限制量產(chǎn)前，散熱和封裝兩個困難一直被卡著不動。當時候我還謹記，業(yè)內(nèi)有東談主說：散熱是硬骨頭，封裝是瓶頸。 具體點說，等于激光器和交換芯片的距離超等近，只須1到3毫米，而況激光器還要保抓25℃支配的恒溫情狀，任何溫度波動齊可能影響性能。不知談你有莫得想過，假如莫得合理的散熱決議，這類高密度封裝的芯片，能跑多快多妥貼？ 我倒以為，時刻姆臟的區(qū)

{jz:field.toptypename/} 2026年開年，科技與能源賽說念迎來重磅利好，固態(tài)電板產(chǎn)業(yè)化加快落地，國度級儲能計策同步落地，兩大領域王人頭并進，推動我國新能源產(chǎn)業(yè)邁入高質(zhì)料發(fā)展新階段。這不僅是時刻層面的沖破，更是能源結構轉型、科技自立自立的樞紐一步，萬億級阛阓認真開啟。 近期，固態(tài)電板好音問不休。行業(yè)論壇與企業(yè)動態(tài)清爽，多家頭部企業(yè)攻克硫化物、氧化物等時刻瓶頸，半固態(tài)電板已收場量產(chǎn)，全固態(tài)電板插足小批量試產(chǎn)階段。比亞迪明確，其硫化物固態(tài)電板在壽命、快充等樞紐觀念上得到?jīng)_破，權

{jz:field.toptypename/} 《科創(chuàng)板日報》14日訊，好意思光曉示，已運轉量產(chǎn)面向勞動器和數(shù)據(jù)中心的PCI Express 6.0固態(tài)硬盤。其最大讀取速率為28GB/s，最大寫入速率為14GB/s，是現(xiàn)在市售基于PCI Express 5.0的NVMe SSD的兩倍。

近日，咱們從關系渠談取得了一組奧迪E7X量產(chǎn)版實車圖。據(jù)悉，該車是AUDI品牌第二款車型，定位五座純電SUV。此前官方已發(fā)布E7X官圖，并在工信部完成講演，將提供單電機、雙電機版塊以及多種續(xù)航聘請。 {jz:field.toptypename/} 從實車圖來看，奧迪E7X前臉給與阻滯式格柵謀略，中央配有可發(fā)光的“AUDI”標識。格柵周圍避諱有環(huán)繞布局的LED燈帶，呈點陣狀。白天行車燈為橫向一字造型，遐邇光燈組吩咐在車頭兩側的縱向燈罩內(nèi)。前包圍配有兩段式梯形散熱口，具備主動格柵功能。 側面來看，

續(xù)航最高 805 公里 苦等 9 年的特斯拉純電卡車 Semi，終于不是期貨了。 新工場近期剛一建成，Semi 官網(wǎng)連忙公布了全新規(guī)格，量產(chǎn)參加倒計時。 步調(diào)版續(xù)航達 523 公里，高于率先 9 年前宣傳的 483 公里；能耗 1.06kWh/ 公里，也比原想象更低。 不外，加量也漲價，新車的價錢隨后被曝光：29 萬好意思元一輛，折合東談主民幣輕便是200 萬元。 好意思國加州立即出頭力挺，披發(fā) Semi 購買優(yōu)惠券，總數(shù)1.65 億好意思元（約 11.4 億元）。 特斯拉走漏純電卡車規(guī)格 最