1月29日，德國(guó)。這一天，距離卡爾·本茨發(fā)明那輛三輪“飛馳一號(hào)”整整昔日了140年（1886年1月29日）。梅賽德斯-飛馳接收在這個(gè)充滿回首意旨的時(shí)候，為行家車壇獻(xiàn)上了一份厚禮——新一代梅賽德斯-飛馳S級(jí)轎車行家首秀。固然官方將其稱為“新一代”，但嚴(yán)格來(lái)說(shuō)，它是第七代S級(jí)（代號(hào)W223）的中期改款。不外，飛馳宣稱新車率先50%、約2700個(gè)部件皆是新的，這陣仗，如實(shí)不僅僅一次簡(jiǎn)便的“修修補(bǔ)補(bǔ)”。在德國(guó)，新款S 350 d 4MATIC起售價(jià)為121,356.20歐元（含19%升值稅，折合東談主

本文轉(zhuǎn)自：米粒說(shuō)車 在大型SUV限制，奧迪汽車耐久莫得熱賣的居品，這是不爭(zhēng)的事實(shí)。奧迪Q7是一款中大型SUV，在網(wǎng)上就很難再說(shuō)出奧迪更高端的SUV了，比如奧迪Q8險(xiǎn)些莫得若干東談主傳奇過(guò)，在馬路上的曝光度很低。可是這種方位行將更動(dòng)，因?yàn)槿乱淮鷬W迪Q9行將推出，這亦然奧迪汽車的旗艦大型SUV！當(dāng)今這款新車如故密集地在中國(guó)國(guó)內(nèi)現(xiàn)身進(jìn)行路試，瞻望將會(huì)在較快的本領(lǐng)內(nèi)迎來(lái)首秀。 對(duì)于定位，篤定要比咱們熟知的奧迪Q7以及奧迪Q8定位更高，這款?yuàn)W迪Q9主要的競(jìng)爭(zhēng)敵手是良馬X7以及疾馳GLS系列。是以咱們不

本文轉(zhuǎn)自：海南特區(qū)報(bào) “買的新車竟已充過(guò)1000余度電我懷疑買到了展車” 須眉：花14萬(wàn)余元買東風(fēng)日產(chǎn)N7新動(dòng)力車，提車后發(fā)現(xiàn)車輛有使用印跡，車機(jī)系統(tǒng)里還有目生東說(shuō)念主像片 涉事車輛（白車）。 “東風(fēng)日產(chǎn)”App的行車管家透露，2025年10月前涉事車輛已有屢次充電記載。 本報(bào)訊?“覺(jué)得買的是新車，沒(méi)念念到是舊年4月分娩的。”近日，市民小陳反應(yīng)，他2025年10月4日與母親在東風(fēng)日產(chǎn)三亞?wèn)|風(fēng)南邊海燕專營(yíng)店下單購(gòu)買了一臺(tái)日產(chǎn)N7?625pro新動(dòng)力車，買車時(shí)銷售告訴他能享受置換補(bǔ)貼或增購(gòu)補(bǔ)貼，效

提及大師轎車在國(guó)內(nèi)的火熱進(jìn)度，那果真沒(méi)話說(shuō)。好多東說(shuō)念主買車等于沖著阿誰(shuí)VW車標(biāo)去的，垂青的是大師的品牌和品性。誠(chéng)然建設(shè)可能莫得國(guó)產(chǎn)車那么豐富，但東說(shuō)念主家等于賣得好。剛往時(shí)的12月，大師又交出了一份漂亮的收貨單！ 新款速騰油耗僅5.77升，還能喝92號(hào)汽油，憑借省油耐用的上風(fēng)獲取了80后老司機(jī)的招供。僅用31天就賣出25718輛，可見(jiàn)速騰依舊是破鈔者心中最受接待的家用車之一。 聞明汽車媒體東說(shuō)念主顏宇鵬就曾評(píng)價(jià)速騰："這車最大的上風(fēng)等于平衡，莫得顯然短板。誠(chéng)然能源不算強(qiáng)盛，但勝在沉穩(wěn)可靠，油

北汽集團(tuán)與疾馳的結(jié)伙，在某種道理上其實(shí)依舊存在技巧依附的相干，尤其是體當(dāng)前高端燃油車上，比如一經(jīng)售價(jià)超百萬(wàn)的BJ90，中樞能源系統(tǒng)依然來(lái)自疾馳；還有BJ80更是以與疾馳G級(jí)極為相似的造型出當(dāng)前市鳩合，可見(jiàn)疾馳對(duì)北汽的影響深化。如今，在BJ80的基礎(chǔ)上，北京越野又打造了一臺(tái)更像疾馳G級(jí)的車型——BJ81，而況堪稱“戰(zhàn)略方盒子”，帶來(lái)了更多值得期待的方位。 （疾馳大G） {jz:field.toptypename/} 造型上BJ81依舊是經(jīng)典的方盒子抽象，但明顯是在BJ80基礎(chǔ)上進(jìn)行了校正，不外這

1月25日，當(dāng)車圈還在為新年貪圖沸沸揚(yáng)揚(yáng)時(shí)，一則音訊悄然傳來(lái)：老牌合伙巨頭上汽巨匠，終于要絕對(duì)“觸電”回身了！據(jù)最新報(bào)說(shuō)念，上汽巨匠2026年家具線將迎來(lái)一場(chǎng)大刀闊斧的轉(zhuǎn)化，近7款新能源車型治裝待發(fā)，其中打頭陣的，恰是品牌首款增程式SUV——ID.ERA 9X。這不僅是上汽巨匠開啟“合伙2.0”階段的重要一子，更仿佛在向市集宣告：此次的玩法，果真不相似了。 憑證貪圖，2026年將是上汽巨匠新能源家具的爆發(fā)年。除了目標(biāo)將于本年3月上市的ID.ERA 9X，下半年還有另一款增程五座車型亮相；純電陣

近日，全球安徽首席營(yíng)銷官陳競(jìng)流露2026年產(chǎn)物政策，品牌將推出4款新車（3款全新車型+1款改款車型），遮蔽中大型SUV、緊湊級(jí)SUV、中型轎車等細(xì)分市集，試圖以產(chǎn)物密集攻勢(shì)扭轉(zhuǎn)銷量殘障。 汽車分析師凌然提到，行為全球在華惟一主要控股結(jié)伙企業(yè)，全球安徽此前因產(chǎn)物單一、渠談薄弱、品牌領(lǐng)路渾沌等問(wèn)題墮入銷量低谷，這次新車策畫背后，是一場(chǎng)需產(chǎn)物、渠談、營(yíng)銷協(xié)同發(fā)力的體系化解圍戰(zhàn)，收效仍待市集老師。 4款新車均聚焦新動(dòng)力賽談 把柄全球安徽詭計(jì)，產(chǎn)物層面的迭代升級(jí)將是全球安徽2026年破局的中樞技能。4款

序言：新年開頭車企競(jìng)速正酣，上汽通用別克當(dāng)作搭伙新能源轉(zhuǎn)型代表重磅發(fā)力。旗下至境 E7攜真龍插混Pro等五大中樞黑科技登場(chǎng)，依托汗漫超等交融架構(gòu)，以越級(jí)實(shí)力刷新20萬(wàn)級(jí)新能源大五座SUV豪華圭臬。 不出丑出，2026年上汽通用的攻勢(shì)決然拉開序幕... 話說(shuō)在搭伙品牌向新能源轉(zhuǎn)型的2025年，上汽通用交出了一份頗具含金量的得益單：全年累計(jì)終局銷量562,185輛，相連五個(gè)季度保執(zhí)盈利。 更值得面容的是，其新能源車型年銷量達(dá)88,833輛，在搭伙陣營(yíng)中滲入率位列第一，12月單月新能源銷量沖破1.1

快科技1月27日音訊，當(dāng)?shù)貢r(shí)候本月25日，英國(guó)國(guó)王查爾斯三世私費(fèi)12萬(wàn)英鎊（折合東說(shuō)念主民幣116萬(wàn)元）購(gòu)買的的定制版蓮花Eletre在諾福克郡桑德靈厄姆皇室莊園負(fù)責(zé)亮相。 {jz:field.toptypename/} 值得一提的是，天然該車由英國(guó)團(tuán)隊(duì)辯論并在諾福克專科工場(chǎng)完成定制，但其中樞零部件100%由中國(guó)制造。 其中能源電板來(lái)自寧德期間，電控系統(tǒng)由武漢原土企業(yè)提供，車身結(jié)構(gòu)件接管中國(guó)寶武特種鋼材。 蓮花Eletre被官方稱為“具有賽車DNA的全電動(dòng)超等SUV”，其搭載雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，最

2026年1月15日，汽車博物館的焦點(diǎn)全落在了北京81 2.0共創(chuàng)版身上。四肢商場(chǎng)首個(gè)“政策方盒”硬派座駕，它的亮相盡是全民共創(chuàng)的誠(chéng)意，每一處篡改都藏著用戶的方針，比起那些車企閉門造的車，多了份私有的溫度和人煙氣。 北京81的基礎(chǔ)底細(xì)本就塌實(shí)，脫胎于BJ80的硬核基因和可靠品性一脈相傳，方梗直正的造型辨識(shí)度拉滿，政策范兒班師拉滿。最圈粉的仍是它創(chuàng)舉的BIP共創(chuàng)方式，不是喊“用戶的車用戶造”的空標(biāo)語(yǔ)，是真把造車主動(dòng)權(quán)交到了用戶手里，沖突了傳統(tǒng)車企的固有念念路。 這方式自2025年8月運(yùn)行以來(lái)，東