春節(jié)在即，無論是機圈還是車圈，幾乎都在準(zhǔn)備一年的收尾工作。 所以這個月上新品的，少之又少。 不過預(yù)熱信息，還是有些看頭的。 車圈這邊，預(yù)計開年就有好幾款性價比車型來襲，而且開局即搶跑。 先來看看今天剛官宣的吉利新款。 博越 REV 。 注意哦，去年發(fā)布的博越燃油版是 7.89-9.99 萬； 這次是增程版。 不繞彎子，這車核心亮點之一： 就是把純電續(xù)航做到 375km ！ 也是目前少有的長純電續(xù)航版本。 應(yīng)該還有點印象吧，新一輪汽車 " 國補 " 新規(guī)，有將插混車型的純電續(xù)航門檻上到 100k

近日，吉利在動力電池領(lǐng)域的布局再落重要一子。由浙江吉利汽車零部件產(chǎn)業(yè)有限公司全資控股的寶雞閃聚電池有限公司正式成立，法定代表人為吉利汽車研究院常務(wù)副院長任向飛，注冊資本達 5000 萬元人民幣。 新公司位于陜西省寶雞市綜合保稅區(qū)內(nèi)，經(jīng)營范圍覆蓋電池制造、銷售、零配件生產(chǎn)及充電基礎(chǔ)設(shè)施運營等核心環(huán)節(jié)。此舉被業(yè)內(nèi)視為吉利進一步完善其全國電池供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)，特別是加強西北地區(qū)產(chǎn)業(yè)布局的關(guān)鍵一步。 此次新公司的負責(zé)人任向飛，是吉利電池業(yè)務(wù)板塊的核心人物。他不僅擔(dān)任吉利汽車研究院常務(wù)副院長，長期主導(dǎo)電池技術(shù)

一臺車的美，應(yīng)該由誰定義？是凌厲的線條，還是繁復(fù)的曲面？吉利銀河M7在首秀中，給出了一個頗具哲學(xué)意味的答案：平衡。這種平衡，被吉利的設(shè)計師稱為黃金法則。它的靈感并非來自冰冷的圖紙，而是米蘭街頭，那里文藝復(fù)興的雕塑與當(dāng)代的涂鴉藝術(shù)并肩而立，古羅馬的石墻映襯著現(xiàn)代的玻璃幕墻。這種跨越時空的和諧，成為了銀河M7的設(shè)計密碼。 {jz:field.toptypename/} 于是，我們看到了它中正均衡的外形。設(shè)計師沒有追求極致的攻擊性或圓潤感，而是用一種端莊、穩(wěn)健的姿態(tài)，將中國美學(xué)中的飛檐、虎視等意象，

{jz:field.toptypename/} 版權(quán)聲明：本文版權(quán)為汽車所有，轉(zhuǎn)載請注明出處。 網(wǎng)易汽車2月5日報道 吉利汽車在2026年1月銷量270,167輛，成為國內(nèi)車企月度銷冠，同環(huán)比雙增長的背后是燃油車基本盤穩(wěn)固與海外市場爆發(fā)式擴張的雙重驅(qū)動。 吉利汽車2026年1月總銷量達270,167輛，同比增長1%，環(huán)比增長14%，首次登頂自主品牌銷量榜首。 三方面因素 共促吉利銷量增長 首先（丨）、等中國星系列單月銷量134,448輛，環(huán)比暴漲86%，連續(xù)9年蟬聯(lián)中國品牌燃油車銷量冠軍。 其

當(dāng)中國新能源汽車市場在20萬元以上價格帶為長純電續(xù)航的增程技術(shù)展開激烈角逐時，一個不容忽視的事實是，手握15至20萬元預(yù)算的主流家庭用戶，依然被困在續(xù)航焦慮與成本壓力的兩難選擇中——他們既無法獲得真正覆蓋日常通勤的純電體驗，又不愿或無法跨級支付更高購車成本，這道無形的技術(shù)壁壘，使最大規(guī)模的消費群體被擋在真正的“無憂出行”體驗之外，要么接受續(xù)航打折的新能源產(chǎn)品，要么被迫放棄預(yù)算約束，轉(zhuǎn)向更高價位的車型，而技術(shù)紅利尚未有效下沉至這一核心價格區(qū)間，導(dǎo)致需求與供給之間出現(xiàn)顯著錯位。 根據(jù)公開信息，吉利

欣旺達動力與吉利旗下威睿公司就此前23 億元的電池質(zhì)量索賠訴訟達成和解。雙方表示已妥善解決業(yè)務(wù)糾紛，并將保障產(chǎn)品與服務(wù)的連續(xù)性。這場涉及新能源汽車核心部件的巨額糾紛最終以和解告終。

2月6日，在米蘭這座古典雕塑與當(dāng)代藝術(shù)共舞的城市，吉利銀河M7完成了它的全球首秀。對于國際汽車舞臺而言，這不僅僅是一款新車的亮相，更是一場來自東方的設(shè)計宣言：中國設(shè)計，全球?qū)徝馈?黃金法則，設(shè)計之始 吉利將銀河M7的設(shè)計理念提煉為 「黃金法則」，這是傳統(tǒng)與現(xiàn)代、人文與科技、功能與美學(xué)的完美平衡。 外觀上，新車以\"中正均衡\"為造型根基，融入了中式建筑飛檐的昂然氣勢與猛虎凝神的從容氣場，設(shè)計出獨一無二的 「飛檐虎視」前臉。 {jz:field.toptypename/} 這不再是簡單的元素堆疊

炒股就看金麒麟分析師研報，權(quán)威，專業(yè)，及時，全面，助您挖掘潛力主題機會！ 來源：CLNB國際新能源產(chǎn)業(yè)博覽會 {jz:field.toptypename/} 海量資訊、精準(zhǔn)解讀，盡在新浪財經(jīng)APP 責(zé)任編輯：石秀珍 SF183

預(yù)計影響凈利5-8億元。 作者 | ?張睿 編輯 | ?志豪 欣旺達將至少向吉利支付剩余金額6.08億！雙方達成和解。 {jz:field.toptypename/} 車東西2月6日消息，今日，欣旺達電子股份有限公司發(fā)布關(guān)于子公司重大訴訟進展暨簽訂《和解協(xié)議》的公告。 公告顯示，欣旺達電子股份有限公司（以下簡稱“欣旺達”）的子公司欣旺達動力科技股份有限公司（以下簡稱“欣旺達動力”） 與吉利控股集團旗下子公司威睿電動汽車技術(shù)（寧波）有限公司（以下簡稱“威?！保┰谝粚忞A段達成和解，威睿將在《和解協(xié)

23億索賠案體面收場。 作者 | 周智宇 去年底，吉利控股旗下的威睿電動一紙訴狀將欣旺達告上法庭，因電芯質(zhì)量糾紛索賠高達23億元。這一數(shù)額打破了國內(nèi)電池供應(yīng)鏈索賠的紀(jì)錄。 這場博弈終于在近期迎來了轉(zhuǎn)機。華爾街見聞2月6日獲悉，欣旺達子公司欣旺達動力已與吉利旗下的威睿電動達成和解，這場標(biāo)價23億元的賠償起訴書將正式進入撤訴程序。欣旺達需要支付的金額從23億變成了約6.08億元。 去年底，吉利旗下的威睿電動指控欣旺達動力，認為其供應(yīng)的電芯存在嚴(yán)重質(zhì)量缺陷。 波及的中心是曾經(jīng)的明星產(chǎn)品——極氪001